Шаровой кран в основном состоит из корпуса клапана, шара, седла, штока, привода (ручного/электрического/пневматического) и уплотнений.
Корпус клапана: Основная рама шарового крана обычно изготавливается из литой, нержавеющей или кованой стали и должна выдерживать давление и коррозию трубопроводной системы. Его конструкция разделена на цельные-и двух-типы: цельные-корпуса клапанов обеспечивают лучшую герметизацию и подходят для сценариев с высоким-давлением; Двухкомпонентные-типы облегчают обслуживание и замену внутренних деталей.
Шар: основной компонент шарового крана, обычно цельный или полый, с прецизионной -шлифованной или твердохромированной- поверхностью для повышения износостойкости. Шар имеет сквозное-отверстие в центре, позволяющее полностью открыть или полностью закрыть его при повороте на 90 градусов. Он имеет минимальное гидравлическое сопротивление и почти-линейную характеристику потока.
Седло: оно непосредственно контактирует с шаром, образуя уплотнение. Материал необходимо выбирать в соответствии с особенностями среды. Например, седла с мягким-уплотнением (таким как ПТФЭ) подходят для условий низкой-температуры и низкого-давления и обеспечивают превосходное уплотнение; седла с твердым-уплотнением (например, наплавленным слоем) используются при высоких-температурах, высоких-давлениях или средах с твердыми частицами и обеспечивают более высокую износостойкость.
Шток: соединяет шар с приводом и должен обладать достаточной прочностью и устойчивостью к коррозии. Чтобы предотвратить утечку среды, штоки клапанов обычно имеют конструкцию с верхним входом и снабжены уплотнительными-кольцами или уплотнительными уплотнениями.
Приводные устройства: в зависимости от эксплуатационных требований они подразделяются на ручные, электрические и пневматические. При ручном срабатывании для вращения используется ручка или червячная передача; Электрический/пневматический привод использует двигатель или цилиндр и подходит для автоматизированных систем управления.
